Cambios

              
    

          
          
        
        

            
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38
l\u00edneas con origen y destino de las mismas.\r\n\r\n###Cambios 
51
l\u00edneas con origen y destino de las mismas.\r\n\r\n###Cambios 
            
39
recientes\r\n\r\n - 03/07/2014: Se adjunta a este juego de datos las 
52
recientes\r\n\r\n - 03/07/2014: Se adjunta a este juego de datos las 
            
40
variantes circulares.\r\n\r\n - 17/09/2013: Se adjunta a este juego de 
53
variantes circulares.\r\n\r\n - 17/09/2013: Se adjunta a este juego de 
            
41
datos las variantes no maximales.\r\n\r\n##Descripci\u00f3n de los 
54
datos las variantes no maximales.\r\n\r\n##Descripci\u00f3n de los 
            
42
principales conceptos\r\n**L\u00ednea** : Nombre p\u00fablico con el 
55
principales conceptos\r\n**L\u00ednea** : Nombre p\u00fablico con el 
            
43
que se conoce a un conjunto de recorridos de una empresa de Transporte 
56
que se conoce a un conjunto de recorridos de una empresa de Transporte 
            
44
Colectivo. Por ejemplo: 2, 103, 306, 405, 538, 
57
Colectivo. Por ejemplo: 2, 103, 306, 405, 538, 
            
45
D11\r\n\r\n**Sub-l\u00ednea** : Cada uno de los trayectos que tiene 
58
D11\r\n\r\n**Sub-l\u00ednea** : Cada uno de los trayectos que tiene 
            
46
una l\u00ednea, que implique desplazamiento por calles diferentes, 
59
una l\u00ednea, que implique desplazamiento por calles diferentes, 
            
47
bajo un mismo nombre p\u00fablico. Por ejemplo: la l\u00ednea 409 
60
bajo un mismo nombre p\u00fablico. Por ejemplo: la l\u00ednea 409 
            
48
tiene 2 sub-l\u00edneas, una es la que termina en Aviaci\u00f3n Civil 
61
tiene 2 sub-l\u00edneas, una es la que termina en Aviaci\u00f3n Civil 
            
49
y otra la que termina en el Hospital Saint Bois. Para considerar 
62
y otra la que termina en el Hospital Saint Bois. Para considerar 
            
50
sub-l\u00edneas diferentes, debe haber diferencia en las calles que se 
63
sub-l\u00edneas diferentes, debe haber diferencia en las calles que se 
            
51
transitan. Cuando un \u00f3mnibus termina \u201ccortado\u201d, sin 
64
transitan. Cuando un \u00f3mnibus termina \u201ccortado\u201d, sin 
            
52
llegar a su destino, o cuando sale de un punto diferente del origen, 
65
llegar a su destino, o cuando sale de un punto diferente del origen, 
            
53
pero sin que haya variaci\u00f3n en las calles que se recorren, no se 
66
pero sin que haya variaci\u00f3n en las calles que se recorren, no se 
            
54
considera como sub-l\u00ednea diferente, sino una \u201cvariante\u201d 
67
considera como sub-l\u00ednea diferente, sino una \u201cvariante\u201d 
            
55
(se define m\u00e1s abajo).\r\n\r\n**Sentido** : Cada una de las dos 
68
(se define m\u00e1s abajo).\r\n\r\n**Sentido** : Cada una de las dos 
            
56
posibilidades de recorrer una sub-l\u00ednea. Por ejemplo: la 
69
posibilidades de recorrer una sub-l\u00ednea. Por ejemplo: la 
            
57
sub-l\u00ednea del 103 que va al km. 21 tiene dos sentidos: Aduana 
70
sub-l\u00ednea del 103 que va al km. 21 tiene dos sentidos: Aduana 
            
58
\u2013 Km. 21 y Km.21- Aduana.\r\n\r\n**Variante** : Cada instancia 
71
\u2013 Km. 21 y Km.21- Aduana.\r\n\r\n**Variante** : Cada instancia 
            
59
del recorrido de una sub-l\u00ednea, con un origen, destino y sentido 
72
del recorrido de una sub-l\u00ednea, con un origen, destino y sentido 
            
60
determinado. Sentido de una variante resultar\u00e1 DESCENDENTE cuando 
73
determinado. Sentido de una variante resultar\u00e1 DESCENDENTE cuando 
            
61
la latitud del origen (tomada en valor absoluto \u2013sin signo) sea 
74
la latitud del origen (tomada en valor absoluto \u2013sin signo) sea 
            
62
MENOR que la latitud del Destino. De lo contrario, si es MAYOR 
75
MENOR que la latitud del Destino. De lo contrario, si es MAYOR 
            
63
ser\u00e1 ASCENDENTE.\r\n\r\n**Variante maximal** : variante con 
76
ser\u00e1 ASCENDENTE.\r\n\r\n**Variante maximal** : variante con 
            
64
origen y destino posible, m\u00e1s largo, de una 
77
origen y destino posible, m\u00e1s largo, de una 
            
65
sub-l\u00ednea.\r\n\r\n**Variante no maximal** : variante parcial de 
78
sub-l\u00ednea.\r\n\r\n**Variante no maximal** : variante parcial de 
            
66
una sub-l\u00ednea. En el caso de variantes parciales el sentido de la 
79
una sub-l\u00ednea. En el caso de variantes parciales el sentido de la 
            
67
misma puede llegar a ser distinto al de la variante m\u00e1xima 
80
misma puede llegar a ser distinto al de la variante m\u00e1xima 
            
68
correspondiente.\r\n\r\n**Variante circular** : variante que opera en 
81
correspondiente.\r\n\r\n**Variante circular** : variante que opera en 
            
69
forma continuada, cuando llega a destino del primer variante, comienza 
82
forma continuada, cuando llega a destino del primer variante, comienza 
            
70
inmediatamente el recorrido del segundo variante y el pasajero 
83
inmediatamente el recorrido del segundo variante y el pasajero 
            
71
contin\u00faa el viaje sin percatarse de este cambio (y con el mismo 
84
contin\u00faa el viaje sin percatarse de este cambio (y con el mismo 
            
72
boleto). No incluye las l\u00edneas que llegan a un destino y sin 
85
boleto). No incluye las l\u00edneas que llegan a un destino y sin 
            
73
esperar contin\u00faan con el recorrido en sentido inverso al que 
86
esperar contin\u00faan con el recorrido en sentido inverso al que 
            
74
ven\u00edan por un camino id\u00e9ntico (o casi) al camino de 
87
ven\u00edan por un camino id\u00e9ntico (o casi) al camino de 
            
75
ida.\r\n\r\nEl shapefile que se descarga de este enlace tiene la 
88
ida.\r\n\r\nEl shapefile que se descarga de este enlace tiene la 
            
76
\u00faltima actualizaci\u00f3n disponible en la Intendencia de 
89
\u00faltima actualizaci\u00f3n disponible en la Intendencia de 
            
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96
    "description": "## COMETIDO\r\n\r\n*R.19.57*\r\n\r\n-  Actualizar, 
            
84
mantener actualizada la nomenclatura de calles, espacios p\u00fablicos 
97
Integrar y asegurar la calidad posicional y topol\u00f3gica de la 
            
85
y elementos urbanos con denominaci\u00f3n Oficial del departamento de 
98
cartograf\u00eda del Sistema de informaci\u00f3n Geogr\u00e1fico de la 
            
86
Montevideo.\r\n\r\nInformar oficialmente las direcciones 
99
IdeM, as\u00ed como tambi\u00e9n el geoposicionamiento de aquellos 
            
87
correspondientes a los inmuebles de todo el departamento.",
100
objetos que definen el soporte geom\u00e9trico de referencia de otros 
            
88
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101
niveles de informaci\u00f3n departamental.\r\n- Mantener y Actualizar 
            
102
el Sistema de Informaci\u00f3n Geogr\u00e1fico de Montevideo.\r\n- 
            
103
Gestionar, Densificar y Mantener la Red Geod\u00e9sica del 
            
104
Departamento de Montevideo, la Red de Nivelaci\u00f3n CDM, y Modelar 
            
105
las Alturas Geoidales derivadas de Sistemas GNSS.\r\n- Desarrollar y 
            
106
Promover la tecnolog\u00eda de sistemas de informaci\u00f3n 
            
107
geogr\u00e1fica, sensores remotos y geodesia satelital, orientada a la 
            
108
optimizaci\u00f3n de los recursos de la IdeM y a la mejora de la 
            
109
calidad de vida y ambiental en el Departamento de Montevideo y el 
            
110
\u00c1rea Metropolitana.\r\n- Planificar, Ejecutar y Procesar 
            
111
relevamientos fotogram\u00e9tricos espec\u00edficos, tanto a\u00e9reos 
            
112
como terrestres ,como soporte para la  toma de decisiones de 
            
113
Infraestructuras y Planificaci\u00f3n Territorial.\r\n- Gestionar y 
            
114
Mantener actualizada la Nomenclatura y Numeraci\u00f3n del 
            
115
Departamento de Montevideo.",
            
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